Harley-Davidson Club Finland

Jos oikein muistan niin vanhemmassa on peltikantainen 21/5 W polttimo ja uudemmassa se jenkkien isompi lasikanta, onko se nyt 3157 tms.

Ja en ihan hirveän ison lätäkön takaa lähtisi tuon tapaisia osia tilaamaan elleivät ole jotain oikein erikoisia. Muistelisin noiden olevan jotain alle viiden ...

Mikäs akku siellä on ja onkohan se ottanut itseensä tässä samalla?

Mikäli käsikontrollit on oikeilla paikoillaan eikä jarruvalokatkaisijasta puutu palaa päästä, on seuraava vikapaikka sylinterissä. Ajan mittaan sinne kertyy moskaa eikä mäntä palaudu enää täysin 0-asentoon. Tämän huomaa aika hyvin jos jarruvivun välys on epämääräisen tuntuinen ja jarru tuntuu kovalta.

Varaosakuvat löytyy esim. V-Twin Cityn tai Moto-Seinäjoen nettisivuilta, taitaa toki muiltakin kotimaisilta kauppiailta nämä löytyä. Suosittelen nettiselailun sijaan käymään paikallisessa/lähimmässä asiantuntevassa liikkeessä, sillätavoin on ainakin itselle tullut paras ostokokemus. Toki noista ...

Lueskelin kans tuota viestiä, mikähän tekoäly tuon on tuottanut? Sen verran ainakin ettei MAP anturin tukkeutuminen ole mikään juttu näiden kanssa, eikä sähkökaasullisessa ole TPS anturia...

No Ness, no mess. Suosittelen SE ja S&S tuotteita jos ei ole jo liian myöhäistä.

Esimerkiksi Harley-Davidson merkillä myytävä Electrical Contact Lubricant on oikein hyvää ainetta näihin hommiin, pieni purkki on näppärää pitää reissussakin mukana jos tahtoo olla sähkövaivoja kanssakulkijoilla jotka ei napoja rasvaile :mrgreen:

Katsoin muuten just hyllystä uutta Yuasan akkua ...

Ei toi dot 5 nyt niin ihmeellistä ainesta ole, sitä on meillä töissä monta purkkia hyllyssä. Yllättäen asiakasystävällisin litrahinta löytyy bar & shield purkista.

Harley on jenkkifirma, se dot4 on siksi merkittynä ettei varmasti tule epäselvyyksiä 5 ja 5.1 välillä. Harley dot4 jarrunesteessä on muuten korkeampi kiehumispiste kuin perus markettien nelosissa.

Kuuluu olla, staattorihan on käämi jonka molemmat päät tulee johtoina jännitteensäätimelle. Kummasta tahansa johdosta mitaten maa kontaktia ei pitäisi olla.

Mittasitko staattorin kuormalla eli niin että se jännite mitä staattori tuottaa menee vielä säätimelle ja sieltä akulle? Jos mittasit vain suoraan johtojen päästä voi mittaustulos valehdella ja todellisuudessa staattori lyö läpi tositoimissa eikä siis toimi.

Äkkiseltään kuulostaisi huonolta akulta, jos nyt ymmärsin oikein että mittailuissa on virta päällä 11-12 volttia vähemmän?

https://motorcyclestorehouse.com/product/954139

https://motorcyclestorehouse.com/product/567430

Oli näköjään 2 vaihtoehtoa nykyään, ylempi + ohjatuilla napeilla. Noi on käytössä aika näppäriä, omasta mielestä tuon ikäiseen hyvä päivitys. Kaistanvaihdossa 90-lukuisissa joutuu aina painamaan nappia ...

Ite ehkä poistaisin tuon orkkis vilkkumodulin käytöstä ja laittaisin Storehousen luettelosta löytyvän tarvikemallin (viimeksi kun katoin oli alle satasen).

Oisko nopeusanturi sökö? Ei olis ensimmäinen Harrikka missä nopeusanturin viallinen toiminta sekoittaa muita toimilaitteita mutta toki yksi vanhimmista tapauksista mitä tiedän.